Alstom mise sur l'AGV pour s'imposer sur les rails étrangers

25 ans après la sortie du TGV, Alstom annonce son successeur: l'AGV, qui devrait être opérationnel dès 2009. Philippe Mellier, le directeur général d'Alstom Transport (fabricant du TGV et du nouveau AGV) viserait 50% du marché futur qui tend pourtant à devenir de plus en plus concurrentiel. Gain d'énergie, optimisation des places à bord, baisse des coûts d'entretien, l'AGV devrait en plus s'avérer plus rapide que son prédécesseur: 350 km/h de moyenne lors des voyages commerciaux. Mais la SNCF, de très loin le plus gros client du TGV (avec plus de 87% des achats de TGV) ne s'avère pas intéressé pour le moment. Tout se jouera ainsi à l'export, mais de belles perspectives s'offrent cependant à Alstom: le réseau grande vitesse (les LGV) devrait être multiplié par cinq d'ici 2020.

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